volkswagen type 1

The Volkswagen Beetle —officially the Volkswagen Type 1, informally in German the Käfer (meaning " beetle "), in parts of the English-speaking world the Bug, and known by many other nicknames in other languages—is a two-door, rear-engine economy car, intended for five occupants (later, Beetles were restricted to four people in some countries), that … 「フォルクスワーゲン Type1」の中古車に関する情報が満載。「フォルクスワーゲン Type1」の中古車検索や中古車販売などの中古車情報なら「カーセンサーnet」！リクルートが運営する中古車情報のサイトです。「フォルクスワーゲン Type1」の中古車が様々な条件で検索可能。 1969 VW TYPE-1 BEETLE 1500cc ¥SOLD OUT-(税込¥SOLD OUT-)1969年式 1500cc 12V サバンナベージュ 新規3年 程度の良いアイロンテールの入荷です！ 内外装レストア済みです！ スポルトマチックでAT限定のお客様でもOK VW 空冷 ワーゲンの専門店【 1-style 】ワンスタイルでは低年式からアイロンテール・ビッグテールまでグッドコンディションな販売車両を多数ストックしています。 一般メンテナンス・ナロード・車検・整備・パーツ＆アクセサリーの販売・買取・委託販売までVWライフ全てをサポートします。 「タイプ1」などの型式が定められたのも1945年に英国占領下となってからのことである。それ以前はフォルクスワーゲン社としての型式はなく、ポルシェ社による開発番号で呼ばれることが多かった。1960年代後半の頃からカタログの表紙に「Käfer」、「Beetle」、「かぶと虫」など、各国の言語で表記されるようになったが、これらはあくまでも愛称であった。フォルクスワーゲン社は北米市場において1970年登場の1302を「スーパービートル」、従来型を「スタンダードビートル」として、「ビートル」を初めて正式車名に用いた。フォーミュラ・Vee（1966年）、ビートルを利用したレースカー1970年代後期、「ワーゲン三台見ると、何かいいことが起きる」といった、ワーゲン占いが日本全国の小学生の間で流行した。占いのルールは地域や学校・学年・グループによって様々で、「一日に十台以上見るとよくない」「黒のワーゲンを見たらゼロになる。緑を見た場合は倍にふえる」など様々なルールが作られていた。戦後日本での輸入車としては特に古くから普及し、路上で見かける機会も多かったフォルクスワーゲンならではのエピソードである。フォルクスワーゲン・1303（1973年）、前面ガラスが曲面ガラスに変更された。フォルクスワーゲン・タイプ15（1961年）、カルマン製4座コンバーチブル。水平対向の強制空冷エンジンゆえに「バタバタ」「バサバサ」などの擬音、もしくは「ミシンの音」と表現される大きな騒音を発したが、その代わり耐久性は抜群で、灼熱・酷寒の気候でもよく酷使に耐えた。また転がり抵抗を小さくする大径タイヤや、トップギアがオーバードライブ側に振られたギア比設定とも相まって、全開状態での連続巡航をも難なくこなした。全鋼製セミ・モノコック構造の流線型で、「カブトムシ型」といわれるヤーライ流線型ボディの典型である。ドイツではまだ木骨ボディの大衆車も多かった1930年代に、プレス鋼板による量産性や耐久性、安全性を考慮していち早く全鋼製ボディを採用したことには先見の明があった。丸みの強いボディは空気抵抗が小さいだけでなく、鋼材の節約や強度確保、それらに伴う軽量化の効果もあった。フォルクスワーゲン・タイプ18A（1949年）、ヘプミューラー製（後にパプラー製）の警察用コンバーチブル。空冷エンジンではあるが、オイルクーラーを装備してオイルも積極的に冷却することで、エンジン全体の冷却効率を高めているのが特徴である。強制空冷用の冷却ファンはクランクシャフト回転の倍速で駆動され、十分な冷却性能を確保した。冷却効率向上のため、各シリンダーはシュラウド（導風板）でカバーされている。しかしフォルクスワーゲンの開発は難航した。計画からは大幅に遅れが生じ、ポルシェの責任を問う声も上がったが、ヒトラーの庇護で開発は続行された。このようなアップデートは図られたものの、燃料タンクの配置は一貫してフロントのボンネットフード内であった。1930年代にはフロントエンジン車でもボンネット内の燃料タンク設置は少なからずみられたが、安全性が重視されるようになった1970年代以降は必ずしも適切な搭載位置とは言えなくなった。フォルクスワーゲン・1302S（1971年）、前輪サスの形式が変更になりボンネットが膨らんだ。カムシャフトをクランクシャフトより下に配置し、吸排気ともシリンダー下側配置のプッシュロッドによってバルブを駆動する。このため燃焼室自体は吸排気バルブが同方向に揃ったバスタブ型のターンフロー式で、絶対的な燃焼効率は良くないが、生産性を重視してこのレイアウトを採用した。開発・生産着手当初は要求精度が高すぎる（工学的観点からすれば、必ずしも良いこととも言えない）エンジン設計のために、加工・組み立てにおける信頼性確保に相当な苦労があったというが、生産が軌道に乗ってからはこの高精度設計が功を奏し、優れた性能を得ることができた。ドイツの各自動車メーカーが政府統制によって結成した団体「ドイツ帝国自動車産業連盟」(RDA) が、1934年6月にポルシェ事務所と開発契約を結び、計画がスタートした。ポルシェは、決して潤沢とは言えない開発予算の中で、1930年代初頭から幾度となく試作されては頓挫してきた小型大衆車の開発経験を活かして開発を進めた。もっとも、ボンネット内容積・幅員が有効利用されていないなど実用面の弱点もあり、1930年代基準のデザインは、1950年代中期時点ですでに「時代遅れ」と評されていたのであるが、大きな変更もなくそのまま生産が続けられた。フォルクスワーゲン・タイプ14A（1950年）、ヘプミューラー製2座コンバーチブル。 タイプ1 (英語: Type 1) は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンによって製造された小型自動車。「ビートル」(Beetle) や、「カブトムシ」の通称でも知られる。 う！　お客様第一主義で全国各地…合格率数パーセントの一級整備士がいる店株式会社オートハウスK＆…カーセンサーアフター保証取扱店最新情報をお届け！メールマガジン登録燃費も悪くなく、快適な走りが可能です。改造しても楽しめるかと思います。メーカーをまたいで複数選択が可能です。(最大10件まで)メッキバンパー　ビッグテール　ナルディウッドステアリングお客様満足度ＮＯ．１を目指します！高品質車を格安で…人気の1600ｃｃ♪ストラットタイプの1303！実走行５万キロ…ディーラー車！！カブリオレ！！クーラー付き！！ ｢Type 1｣、 ドイツ語 では｢Typ 1（テュープ アインス）｣はフォルクスワーゲン社内の生産型式番号で単に「1型」という意味であり、フォルクスワーゲン社の一号車であることを表しているが、一般にはよりわかりやすい通称で呼ばれることが多い。 タイプIの中古車をお探しですか？【タイプI】を価格・年式・走行距離別で検索する。充実のカーセンサー認定車両は車両品質評価書付き。販売店舗のクーポン・セール情報でお得も。Yahoo!